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充電樁散熱解決方案!

更新時間:2024-04-30 瀏覽次數(shù):1593

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛,同比增長140.7%;出口額11.02億美元,同比增長271.6%;純電動汽車出口2.15萬輛,增幅為136%;出口額3.63億美元,同比激增1122.9%。

202011月,國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》,到了2025年新能源汽車新車銷量占比將要達到25%左右,到了2035年國內(nèi)公共領域用車全面實現(xiàn)電動化。“新基建"側重于科技驅動基礎設施建設,推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡、數(shù)字、智能化發(fā)展。大功率充電、能源互聯(lián)、有序充電等會是“新基建"充電樁發(fā)展的方向。


耗電量高,熱量大

對于充電需求,要讓待充電車輛在較短時間內(nèi)補充50-60%以上的電能,目前直流快充1-2h可充滿,交流慢充6-8h充滿。對于出行來說當然是越快越好,但是充電速度加快的話,電流和電壓會增高,導致熱量快速且大量產(chǎn)生。

安全穩(wěn)定運行

相比于其他電源,充電樁的系統(tǒng)散熱量要大的多,對系統(tǒng)熱設計要求極為嚴格。直流充電樁的功率范圍在30KW60KW120KW,效率普遍在95%左右,那么其中5%就轉化為熱損耗,其熱損耗將是1. 5KW、3KW 6KW。對于戶外設備,這些熱量必然要排出設備之外,否則將會加速設備的老化,同時需要做好防水防塵的處理,以防出現(xiàn)電子設備短路和信號紊亂的情況。

解決散熱難題

60KW系統(tǒng)為例,產(chǎn)生的熱量是同等體積條件下通信戶外機柜散出熱量的3倍。由此看出充電樁在充電過程中產(chǎn)生大量的熱量,若不及時散出,會造成安全事故,因此,散熱問題是充電樁系統(tǒng)必須解決的難題之一!

制冷模式

目前常用的制冷模式有四種:自然冷卻(主要靠散熱片)、強制風冷、水冷卻、空調。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響,目前市場上絕大部分充電樁都是采用強制風冷的方式進行處理。


對于充電樁的多種應用環(huán)境,北京恒瑞宏晟代理的德國ebmpapst風機已通過實踐檢驗,目前已與多家廠家達成合作,且已大批量投入市場。憑借風機過硬的品質,高質量長壽命,無論是面臨潮濕陰暗的地下室內(nèi),還是風吹日曬的戶外,ebmpapst風機都能自如應對各種工控環(huán)境,及時為充電樁通風散熱,大大增加設備使用壽命。

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